La construction du tunnel Wellington est associée à Camilien Houde et son programme politique mis en place suite à la crise économique de 1929 afin d’endiguer la dépression et le chômage.

Le tunnel Wellington, abandonné depuis plus de 20 ans, témoigne de l’époque où Griffintown grouillait de vie, avant le dézonage des années 1970-80. Il fait partie de l’ensemble autour du carrefour Wellington / Murray qui comprend aussi les vestiges de l’église St-Ann, les vespasiennes et ce qui fut la rangée de maisons de la rue de la Montagne. Avec ses 4 voies (piétonnes, tramways et voitures x2), il fait partie de la trame évolutive des transports montréalais et dans le sud-ouest en particulier.

Aujourd’hui, l’accès nord du tunnel est bloqué par des blocs de béton de même que des barreaux de fer. Pour sa part, l’extrémité au sud du canal de Lachine a été ensevelie. Depuis les dernières années, ce secteur de la ville est soumis à de fortes pressions immobilières.